Арбаның (раманың) екі жағында доңғалақтары бар осьтерді жалпы түрде автомобиль осьтері деп атайды, ал жүргізу мүмкіндігі бар осьтерді жалпы түрде осьтер деп атайды.Екеуінің негізгі айырмашылығы - осьтің (осьтің) ортасында жетек бар ма.Бұл жұмыста жетек блогы бар автомобиль осін автомобиль осі деп атайды, ал жетексіз көлік айырмашылықты көрсету үшін автомобиль осі деп аталады.
Логистика мен тасымалдауға сұраныстың артуымен кәсіби тасымалдауда және арнайы операцияларда автомобиль осьтерінің, әсіресе тіркемелер мен жартылай тіркемелердің артықшылығы барған сайын айқын бола бастады және нарық сұранысы айтарлықтай өсті.
Бұл технология осьті өңдеу процесін талдайды, тұтынушыларға қолайлы CNC машинасын таңдауға көмектеседі деп үміттенеді.
Автокөліктің жалпы осін өндірудің жаңа процесі:
Жаңа өндіріс процесінде өңдеу үшін қолданылатын фрезерлік станок (тұтас ось) немесе екі жақты бұрғылау білігі (қуыс ось) плюс CNC токарлық станок, дәстүрлі OP1 фрезерлік, OP2, OP3 бұру реті, тіпті OP5 бұрғылау және фрезерлеу Оны ауыстыруға болады. OP1 қос ұшты CNC токарлық станокпен.
Білік диаметрі сөндіруді қажет етпейтін тұтас осьтер үшін барлық өңдеу мазмұнын бір орнатуда аяқтауға болады, оның ішінде фрезерлік кілт ойықтары мен радиалды тесіктерді бұрғылау.Білік диаметрі сөндіруді қажет етпейтін қуыс осьтер үшін станокта автоматты түрлендіру қысқышы стандартын жүзеге асыруға болады, ал өңдеу мазмұнын бір станокпен аяқтауға болады.
Екі жақты осьті арнайы CNC токарлық станоктарды таңдаңыз осьтерді өңдеу өңдеу бағытын айтарлықтай қысқартады, сонымен қатар таңдалған станоктардың түрі мен саны да азаяды.
Жаңа технологиялық таңдау машинасының артықшылығы мен ерекшелігі:
1) Процесті шоғырландыру, дайындамаларды қысу уақытын қысқарту, қосалқы өңдеу уақытын қысқарту, бір уақытта өңдеу технологиясын екі шетінде қолдану, өндіріс тиімділігі айтарлықтай жақсарды.
2) Бір реттік қысу, екі ұшын бір мезгілде өңдеу осьтің өңдеу дәлдігін және коаксиалдылығын жақсартады.
3) Өндіріс процесін қысқарту, өндіріс орнындағы бөлшектердің айналымын азайту, учаскені пайдалану тиімділігін арттыру, өндірісті ұйымдастыру мен басқаруды жақсартуға көмектесу.
4) Өндірістің толық автоматтандырылуына қол жеткізу және еңбек шығындарын азайту үшін өнімділігі жоғары өңдеу жабдықтарын қолданудың арқасында оны тиеу-түсіру құрылғыларымен және сақтау құрылғыларымен жабдықтауға болады.
5) Дайындама аралық позицияда қысылады, қысқыш сенімді, ал станокты кесу үшін қажетті момент жеткілікті және жонуды үлкен көлемде орындауға болады.
6) Станок, әсіресе қуыс ось үшін автоматты анықтау құрылғысымен жабдықталуы мүмкін, ол өңдеуден кейін осьтің біркелкі қалыңдығын қамтамасыз ете алады.
7) Қуыс осьтер үшін OP1 секвенсерінің екі шетіндегі ішкі саңылаулар біткен кезде, дәстүрлі тұтынушы бір ұшын қысқышты көтеру үшін, ал екінші ұшын бұруға арналған дайындаманы қатайту үшін құйрықты пайдаланады, бірақ өлшемі ішкі тесік басқаша.Кішірек ішкі тесік үшін қатайту қаттылығы жеткіліксіз, жоғарғы қатайту моменті жеткіліксіз және тиімді кесу аяқталмайды.。
Жаңа қос бетті токарлық станок үшін қуыс ось, көлік құралының екі шетіндегі ішкі саңылаулар аяқталған кезде, машина автоматты түрде қысу режимін ауыстырады: екі ұшы дайындаманы қатайту үшін пайдаланылады, ал ортаңғы жетек дайындаманы жүзіп жібереді. айналдыру моментін беру үшін.
8) Кіріктірілген гидравликалық қысқыш дайындамасы бар басты тірек машинаның Z бағытында қозғалуы мүмкін.Тұтынушы ортаңғы шаршы түтіктегі позицияны (дөңгелек түтік), төменгі пластинаның орнын және осьтің білік диаметрін қажетінше ұстай алады.
Қорытынды:
Жоғарыда келтірілген жағдайды ескере отырып, автомобиль осін өңдеу үшін екі жақты CNC токарь станоктарын пайдалану дәстүрлі процестерге қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға ие.Бұл өндіріс процесі мен машина құрылымы бойынша дәстүрлі станоктарды алмастыра алатын озық өндіріс технологиясы.
Жіберу уақыты: 15 наурыз 2021 ж